Миль, Михаил Леонтьевич

Источник:

Тип статьи: Регулярная исправленная статья

Михаил Леонтьевич Миль
почтовая марка в честь М. Миля
Род деятельности:	авиаконструктор
Дата рождения:	22 ноября 1909(1909-11-22)
Место рождения:	Иркутск
Дата смерти:	31 января 1970(1970-01-31) (60 лет)

Михаил Леонтьевич Миль (1909, Иркутск — 1970, Москва) — советский конструктор вертолётов, учёный.

Биографические сведения

Внук кантониста. Отец был железнодорожным служащим, прежде чем обосноваться в Иркутске, 20 лет проработал на золотых приисках; мать Миля была зубным врачом.

Окончив среднюю школу в 1926 г., поступил в Томский технологический институт. Там он с энтузиазмом факультативно в кружке планеристов.

Но в Томском институте не готовили авиаинженеров, поэтому через два года Миль перевелся на третий курс механического факультета Донского политехнического института в Новочеркасске, где давали специальность по авиации.

По окончании института в 1931 г. начал работать в Центральном аэрогидродинамическом институте имени Н. Жуковского (ЦАГИ) в должности инженера.

В 1932–36 гг. был начальником бригады аэродинамики и экспериментальных расчетов отдела особых конструкций в ЦАГИ.

Под руководством Миля были разработаны фундаментальные основы аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов, в том числе общая теория несущего винта, применимая для различных случаев его обтекания.

В 1936–39 гг. работал инженером в опытном конструкторском бюро по винтокрылым аппаратам, в 1940–43 гг. был заместителем главного конструктора нового вертолетного завода № 290.

В начале советско-германской войны войны Миль был направлен в опытную эскадрилью корректировщиков огня, которая использовалась в боях под Смоленском. Но вскоре эскадрилья была расформирована, а завод № 290 эвакуирован и затем закрыт.

В 1943 году Михаил Миль вернулся в ЦАГИ. Там он занимался повышением устойчивости и управляемости бомбардировщиков Ил-4 и штурмовиков Ил-2. Эти исследования легли в основу его кандидатской диссертации, которую он защитил в 1943 году.

В 1943–47 гг. Миль был научным сотрудником, затем начальником созданной по его инициативе геликоптерной лаборатории ЦАГИ. Руководил проведением экспериментальных исследований аэродинамики несущего винта. В 1945 г. получил степень доктора технических наук.

С 1947 г. Миль был главным конструктором, а с 1964 г. — генеральным конструктором опытного конструкторского бюро по вертолетостроению.

В 1948 г. в бюро был сконструирован первый советский серийный трехместный вертолет Ми-1, получивший широкое практическое применение.

Миль руководил созданием серий вертолетов Ми, В-12 и др., на которых было установлено 60 официальных мировых рекордов. Вместе со своими учениками разработал теорию современного вертолета, позволившую на практике решить целый ряд сложных проблем.

В 1958 г. Миль был награжден Ленинской премией, в 1968 г. — Государственной премией СССР, в 1966 г. ему было присвоено звание Героя социалистического труда.

Миль опубликовал научный труд «Вертолеты» (книги 1–2, М., 1966–67; в соавторстве).

Был женат, пятеро детей.

Имя Миля присвоено Московскому вертолетному заводу.

Источники

• КЕЭ. Дополнение III. Кол.: 319–320.
• И. Карпенко. Посередине земли Сибирской
• The Creative Work of Mil Moscow Helicopter Plant

Уведомление: Предварительной основой данной статьи была статья МИЛЬ Михаил Леонтьевич в ЭЕЭ